ACCORDO KNDS PER 

IL NUOVO SEMOVENTE RUOTATO ITALIANO

Il 16 dicembre è stato reso noto l'accordo fra Leonardo e la KNDS per la realizzazione del nuovo semovente ruotato 8x8 per l'Esercito Italiano. In precedenza sembrava che le due società si presentassero in concorrenza e la notizia ha colto di sorpresa molti. Per questo abbiamo atteso alcune ore prima di dare la la notizia, volendo raccogliere altri particolari.

Ovviamente la parte veicolare sarà di competenza italiana, con l'adattamento del veicolo FRECCIA NG (o FRECCIA EVO) ampiamente modificato, in particolare allungato di 445 mm fra i due assi centrali, in modo di far posto per la grossa torretta e il relativo munizionamento. Per quanto riguarda la torre sarà una derivazione di quella del semovente MCH-155 tedesco, con alcune modifiche interne. Infatti la cupola originaria da 155/52 mm è stata pensata per sfruttare lo scafo dell'8x8 tedesco BOXER, l'IFV ruotato più pesante attualmente  in produzione, giungendo ad una massa superiore alle 40 tonnellate. La sua installazione su mezzi 8x8 di massa inferiore pone dei problemi ed è qui che entra in gioco Leonardo che ha una grossa esperienza inerente la gestione di grossi sforzi di rinculo, derivante dallo sviluppo di veicoli come la CENTAURO 1  e la CENTAURO 2. La società italiana svilupperà un sistema di rinculo che consentirà d'installare il poderoso 155/52 mm anche su veicoli di massa inferiore rispetto al BOXER, in modo da poterlo installare su vari veicoli dati che in molti vogliono che il semovente ruotato si avvalga di una meccanica standard, con semplificazioni notevoli e importanti risparmi.

Leonardo realizzerà la canna per i mezzi italiani (per ora si parla di una sessantina di veicoli, destinati alle 3 brigate medie italiane) ma potrebbe essere coinvolta anche nella produzione per paesi terzi visto l'interesse che vi è per mezzi di questo tipo.

 

EFA 2000 TYPHOON PER IL BANGLADESH

 Non è ancora un contratto definitivo ma il Bangladesh ha selezionato il velivolo Eurofighter 2000 TYPHOON come suo prossimo velivolo da combattimento. Sembra che per ora si parli di una dozzina di velivolo. Non è ancora chiaro se la fornitura riguarderà macchine nuove o macchine di seconda mano già in linea con l'Aeronautica Militare Italiana. L'Italia è alla testa del consorzio che fornirà questi velivoli alle Forze Aeree di Dacca, consentendo un importante miglioramento rispetto ai velivoli attualmente in servizio. 

100 MISSILI ARIA-TERRA JASSM-ER PER L'AERONAUTICA

La Camera statunitense ha autorizzato  la fornitura di 100 missili aria- terra AGM-158 JASSM-ER, versione con portata decisamente aumentata della versione JASSM normale. Il raggio operativo supera i 900 chilometri e il cerchio di errore probabile non eccede i 3 metri, decisamente accurato. L'arma sarà installata a bordo degli F-35 italiani e costituisce un valido deterrente.

Quest'arma è in dotazione a paesi come la Finlandia, la polonia, la Germania, l'Australia e altri. L'AMI ora dispone di un'arma per colpire da grande distanza bersagli puntifoirmi.

PRIMA BATTERIA MISSILI ARROW 3 PER LA GERMANIA 

La prima batteria di missili antimissili israeliani ARROW 3 è stata consegnata alla Germania che riceverà gli ultimi sistemi di lancio nel 2030. Queste armi sono destinate ad intercettare le armi avversarie ad un'altezza molto superiore rispetto a quella dei missili PATRIOT (già in servizio con Berlino), costituendo un secondo strato difensivo contro le armi balistiche avversarie, una minaccia divenuta decisamente attuale.

Israele sta già lavorando alla versione 4 di questo sistema, sviluppato in collaborazione con gli Stati Uniti.

 3 FREMM EVO PER IL PORTOGALLO

Manca solo la conferma ufficiale ma sembra che la Marina portoghese ordinerà 3 fregate italiane FREMM EVO per rinnovare le sue unità navali di prima linea, ricordando che il paese si affaccia sull'Atlantico e necessita urgentemente di nuove unità moderne. Lisbona ha chiesto un prestito all'Europa con cui finanziare le 3 nuove unità. Per l'Italia si tratta di un altro importante successo commerciale nell'ambito della sua cantieristica militare che, ovviamente comprende anche armamento  ed elettronica. La versione FREMM EVO è più moderna e anche leggermente più grande delle precedenti unità. Due sono già in costruzione per la Marina Militare.

 

DIVORZI FRANCO-TEDESCHI

Sembra oramai accertato che Germania e Francia non realizzeranno insieme il nuovo velivolo di 6a Generazione che era indicato come FCAS, a cui partecipava anche la Spagna. La pretesa di Parigi di guidare il programma addirittura con l'80% del lavoro, ha provocato l'inevitabile risposta di Berlino, visto il peso dell'industria aeronautica del paese. La Francia ha tentato di stabilire la sua egemonia, commettendo l'ennesimo errore di presunzione, questa volta con esiti per niente felici. A Berlino si stanno valutando varie ipotesi. Intanto si sono ordinati gli F-35 e ulteriori TYPHOON dell'ultima versione, decisamente aggiornata, in particolare nell'elettronica. Fra le ipotesi anche l'adesione al progetto  GCAP di Italia, Regno Unito e Giappone. Per la Francia rimanere da sola vorrebbe dire dover affrontare spese di sviluppo enormi.

Ma grossi problemi sembrano aver minato anche il progetto comune per il nuovo MBT, su cui si lavora da anni ma dove ci si è scontrati sul piano della ripartizione del lavoro. Erano sorti problemi anche per scelte tecniche di base, come quelle relative al cannone. Per ora KNDS lavora alla produzione del LEOPARD 2 A8 ma i concorrenti della Rheinmetall sono molto più avanti con il loro Kf.51 PANTHER.

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SUL NUOVO ELICOTTERO PER IL BRITISH ARMY

 

 Da diversi anni il British Army ha un programma per sostituire i suoi elicotteri PUMA, SUPER PUMA  e DOUPHINE, decisamente datati anche se l'Inghilterra dispone di un elevato numero di CH-47, sprecato per certe missioni, ricordandone il costo orario. I concorrenti erano tre:

- Sikorsky, con l'UH-60 BLACK HAWK 

- Airbus Helicopters, con l'H-175

- Leonardo con l'AW-149

Sikorsky e Leonardo erano giunti nella lista finale ma poi Sikorsky si è ritirata dalla gara lo scorso anno. Sembrava fatta per Leonardo ma i britannici sono ancora esitanti, nonostante AgustaWestland abbia una fabbrica nel Regno Unito, con oltre 3.000 dipendenti specializzata in elicotteri.

L'AW-149 è una macchina moderna e con ampi margini di sviluppo, in grado di ricoprire progettamente il ruolo richiesto dal British Army, in approvvigionamento in vari paesi, fra cui Egitto e Polonia. E visto il clima internazionale, la fornitura di questi velivoli è sempre più urgente.